A jelenlegi tarifák akár tízszeresét kell majd fizetniük behajtási engedélyért az "össztömeg"-korlátozott övezetekben a fuvarozócégeknek, ami jelenleg 456 - 10,5 ezer forintba kerül. Ezekért, a következő évtől legalább 5, de akár 60 ezer forintot is kérhet majd a főváros.

Mind Hagyó Miklós főpolgármester-helyettesnek és Burány Sándornak, az MSZP fővárosi vezetőjének sikerült megegyezniük az alapelvekben: vagyis januárban, de legkésőbb februárban bevezetik az új tarifákat, illetve pontosan rögzítik az először ideiglenes, még ingyenes tranzitzónák kijelölését. A végleges zónák várhatóan nyártól lesznek érvényesek, amikor mindenhol fizetni kell.
Az autópályák bevezető szakaszai, az országos jelentőségű utak a Hungária körgyűrűig, az Üllői út, a Határ út, a Budaörsi út lesznek az engedély nélkül használható útvonalak.

A szakértők abban bíznak, hogy augusztusra tudnak alternatívát kínálni a fuvarozóknak, vagyis akkora elkészül az M0-ás körgyűrű keleti szakasza.

A "kamionvonal" a fővárost különböző zónákra osztja. A központi folyosóra ráhajtóutakon lehet eljutni, ezek jobbára azok, amelyeket a teherautók most is használnak. Ott azonban, ahol a jelenleginél kevesebb kárt okozó alternatív megközelítés lehetséges, az új rendszer szerint már csak azon a nyomvonalon lehet majd közlekedni.

Forrás: www.fn.hu

A szerk. megjegyzése: Szerintem ez tipikusan annak az esete, hogy aki bármiféle négykerekűben ül, arról az utolsó bőrt is le lehet nyúzni. Komolyan gondolják a T. Városatyák Budapesten, hogy akár egyetlen kamion is be akarna menni Pestre, ha nem lenne muszáj a Budapest-centrikus közlekedési rendszer miatt?? (Mondjuk ez nemcsak a kamionokra érvényes, hanem a Budapesten kénytelen-kelletlen átutazni kényszerülők bármelyikére.) Előbb minimálisan egy jól megépített, használható, és biztonságos M0-ás körgyűrű kellene, utána lehetne a gyakorlatilag büntetésszerű díjakat kivetni.