Az előbbi érték is meszsze a legmagasabb az újonnan csatlakozott országok közül, a második Szlovákia 23, a harmadik Szlovénia 20 százalékkal. Ugyanakkor az EU25 teljesítménye a vizsgált két évben összességében fél százalékkal csökkent. Az ötéves elemzési időszakban a 25 ország közül csak nyolcban volt legalább 20 százalékos az emelkedés, kettőben azonban minimum ilyen mértékű a csökkenés.

A közúti közlekedés részaránya a közlekedési munkamegosztásban Magyarországon már hosszú távon folyamatos növekedést mutat, és ez a tendencia érvényesül az utóbbi években is. Az alágazat szállítási teljesítményének aránya az áruszállításban 2002–2006 között 55,3 százalékról 63,5-re nőtt. Jelentősen magasabb a növekedés mértéke a nemzetközi szállításokban. A KSH adatai szerint az idei év első felében is folytatódott a trend, a nemzetközi közúti áruszállítás árutonna-kilométerben harmadával múlta felül az előző év azonos időszakának értékét.

A nemzetközi árufuvarozásban a magyarok versenyképessége tartható – derül ki az általunk megkérdezett szakemberek válaszaiból, és ezt támasztják alá az újabb adatok is. A teljesítmény további növelése azonban sokban függ az ágazat munkájának kormányzati szintű elismerésétől és megbecsülésétől.

Forrás: www.tranzit.hu